همه چیز در مورد سیستم آب تغذیه در نیروگاه توس

رشد و ارتقاء سیستم آب تغذیه و کنترل والوهای مربوطه در نیروگاه توس

  گزارش کارآموزی

 

 

چکیده سیستم آب تغذیه در نیروگاه توس

 

امروزه در کلیه نیروگاههای بخاری ونیروگاههای سیکل ترکیبی کنترل سطح درام ازاهمیت ویژه ای برخوردارمی باشدازاین رو نصب وسایل ودستگاههای مهم ودقیق ضروری می باشد.

اساساً هدف اصلی ازسیستم کنترل آب تغذیه این است که مقدار آب ورودی به بویلر باتوجه به مقداربخارمصرفی تامین گردد وفلوی آب تغذیه(ورودی به بویلر) طوری تنظیم شود که درهربار و هرشرایط واحد، سطح دریک حد مشخص قرار گیرد و کنترل‌سطح درام ازاین نظر حائزاهمیت است که سطح درام  برروی درجه‌حرارت بویلر تاثیرمستقیم می گذارد، به طورمثال اگرسطح درام پایین بیفتد در درام حجم بیشتری بخارخواهیم داشت که در نهایت درجه حرارت بالا  می رود و بالعکس.

فهرست سیستم آب تغذیه در نیروگاه توس

 

پیش گفتار

تئوریهای علمی شغل مورد تصدِی

شرح سیستم آب تغذیه نیروگاه توس

تجهیزات سیستم آب تغذیه اصلی

تانک تغذیه اصلی با دی‌اریتور(RL01B010)

تجهیزات واتصالات به تانک تغذیه اصلی

پمپ های آب تغذیه بویلر

مزایای کوپلینگ هیدرولیکی

تجهیزات پمپ آب تغذیه اصلی

شرایط استارت پمپ آب تغذیه

طریقه بهره برداری ازپمپ های آب تغذیه

عملکردسیستم RL ازنظرکنترلی

تجهیزات هیتر فشارقوی شماره ۴ درقسمت آب RL20B010

روش بهره برداری ازهیترهای فشارقوی ۴ و ۵ درقسمت آب

تجهیزات هیترفشارقوی شماره ۴(قسمت بخار)

تجهیزات هیترفشارقوی شماره پنج (قسمت بخار)

تاثیروجودهیترهادرسیکل آب وبخار

تاثیروجودهیترهابرسایرتجهیزات نیروگاه

آشنائی با والوها

شیر جداکننده یا قطع ووصل

شیر تنظیم جریان

انواع شیرها از نظر ساختمان داخلی

عموما تمام والوها از چند قسمت اصلی تشکیل شده اند

محرکهای پنوماتیکی

محرکهای هیدرولیکی

نحوه عملکرد محرک هیدرولیکی از نوع دیافراگمی

نحوه عملکرد محرک هیدرولیکی از نوع سیلندر پیستونی

محرکهای الکتریکی ( ELECTRICAL  ACTUATOR  )

پوزیشنر یا تقویت کننده جریان : ( POSITIONER

شیرهای یکطرفه رفت و آمدی

شیرهای اطمینان ( سیفتی والو ) : SAFTY  VALVE

سیستمهای کنترل آب تغذیه

انواع روشهای کنترل سطح درام

کنترل سطح آب تغذیه یک عنصری

کنترل سطح آب تغذیه

تغییرات سطح درام درحالت گذراودرشرایط مختلف بهره برداری

همه چیز در مورد سیستم آب تغذیه در نیروگاه توس

 

پیش گفتار

امروزه در کلیه نیروگاههای بخاری ونیروگاههای سیکل ترکیبی کنترل سطح درام ازاهمیت ویژه ای برخوردارمی باشدازاین رو نصب وسایل ودستگاههای مهم ودقیق ضروری می باشد.

درنیروگاههابرای کنترل سطح تانکها،سیستم های مختلفی درنظرگرفته می‌شود ویکی‌از تانکهای موجود درنیروگاه که کنترل سطح آن از اهمیت ویژه ای برخوردار است، «درام» می باشد. چون این تانک تحت فشار و درجه حرارت‌بالا می‌باشد،به این جهت کنترل والوهایی درنظرگرفته میشود که باتوجه به اطلاعات وارده سطح درام را کنترل میکند ولی باتوجه به تجربه نشان داده شده است که درمقادیربسیارکم آب تغذیه، کنترل سطح درام با کنترل والوی بزرگ بسیارمشکل است بنابراین جهت کنترل بهترسطح درام درتناژکم ازوالوکنترلی کوچکتراستفاده می‌شود.

درتناژ معمولی کنترل والو ۱۰۰% اصلی درمداراست ولی درصورت بروز نقص روی این کنترل  والو، نیازمبرم به کنترل والوی میباشد که واحدرا از تریپ حتمی نجات دهد وآن کنترل والو۱۰۰% رزرو می باشد که سیستم آن موتوری‌بوده ومی‌تواند درزمانهای اضطراری جایگزین کنترل والو اصلی شود.

بنابراین جهت کنترل بهتر سطح درام درمسیرآب تغذیه ازسه مسیر۳۰%  ، ۱۰۰% اصلی و۱۰۰% رزرو استفاده می شود.

لازم به ذکراست که اختلاف فشار دوطرف کنترل والو که به  معروف است ومعادل ۵/۷‌آتمسفر می باشد، بایستی کنترل گردد که این اختلاف فشاربرای پاسخگویی بهترسیستم جهت جبران لحظه ای تناژآب برای سطح درام می باشد.

اساساً هدف اصلی ازسیستم کنترل آب تغذیه این است که مقدار آب ورودی به بویلر باتوجه به مقداربخارمصرفی تامین گردد وفلوی آب تغذیه(ورودی به بویلر) طوری تنظیم شود که درهربار و هرشرایط واحد، سطح دریک حد مشخص قرار گیرد و کنترل‌سطح درام ازاین نظر حائزاهمیت است که سطح درام  برروی درجه‌حرارت بویلر تاثیرمستقیم می گذارد، به طورمثال اگرسطح درام پایین بیفتد در درام حجم بیشتری بخارخواهیم داشت که در نهایت درجه حرارت بالا  می رود و بالعکس.

همه چیز در مورد سیستم آب تغذیه در نیروگاه توس

تئوریهای علمی شغل مورد تصدِی

شرح سیستم آب تغذیه نیروگاه توس

سیستم آب تغذیه اصلی دردیاگرام MAS-E4-120 مشخص شده است.

این سیستم برای آب تغذیه اصلی منظورشده که ازفیدواترتانک تااکونومایزر بویلر به این نام شناخته می شود

سیستم آب تغذیه دارای وظایف زیر می باشد:

– گرم کردن وهواگیری تقطیرات اصلی درداخل تانک اصلی «فیدواترتانک»  و دی‌اریتور RL01B010 توسط بخاربرداشتی شماره سه ازتوربین فشارمتوسط (ازخطRH30) انجام می شود.

– آب اصلی جهت بویلرتوسط پمپ های اصلی سیکل (RL11/12/13D010) که ازفیدواترتانک تغذیه شده  و به درام بویلرمنتقل می شود، ضمن اینکه کمترین درجه‌حرارت آب ورودی به درام  ۱۳۵ درجه سانتی گرادمیباشد.

– گرم کردن آب تغذیه سیکل توسط هیترهای فشار قوی شماره۴و۵(RL20B010/20) صورت می گیرد.

– کنترل سطح درام دربویلر اصلی بوسیله کنترل والو۳۰%(RL31S004) درطول زمان راه‌اندازی بطور دقیق انجام می شود.

– تغذیه آب مورد نیاز آبزن های سوپرهیت(NA60/NA20) و ریهیت(NE21/NE22).

– تغذیه آب تزریقی مورد نیاز برای بای‌پاس فشارقوی(RA20S010) درمواقع راه‌اندازی، تریپ توربین و یا زمانی که فشارخط کلدریهیت ازفشار طراحی آن(SETPOINT) افزایش یابد.

– انتقال تقطیرات از هیتر شماره ۴ به تانک تغذیه اصلی توسط خط (R P10/15Z010).

– درهنگامی که بخاربرای بویلر کمکی ازواحدی گرفته شده باشدازطریق کلدریهیت پس ازمصرف تقطیرات آن ازطریق خط (۰ RC70Z010) به تانک تغذیه همان واحد برگشت می کند.

– گرم کردن هوای ورودی به بویلرتوسط بخارزیرکش ازتوربین ویا کلدریهیت دربالاتر از۲۵% بارانجام می گیرد، تقطیرات این بخاروارد                               RECEPTION TANK(RK46B010) شده وازآنجا وارد تانک تغذیه اصلی از طریق خط (RK47Z020).(نقشهMAS-E4-120) می گردد.

«تجهیزات سیستم آب تغذیه اصلی»

۱- تانک تغذیه اصلی(RL01B010)

۲- پمپ های آب تغذیه اصلی۶۰%*۳(RL11/12/13D010)

۳- هیترفشارقوی شماره ۴

۴- هیترفشارقوی شماره ۵

۵- کنترل والونئوماتیکی ۱۰۰%(RL32S004)

۶- کنترل والونئوماتیکی۳۰%(RL31S004)

۷- والوموتوری ۱۰۰%(RL33S004)

تانک تغذیه اصلی با دی‌اریتور(RL01B010)

فیدواترتانک بعنوان یک هیتربازعمل می کند وگنجایش آن ۱۲۵ مترمکعب می باشد.

درحین استارت واحد، هوای موجود درآب و بخار داخل دی‌اریتوربه فلاش باکس (SD22B001) که به اژکتورهای کندانسورمتصل بوده، ازطریق خط(SD22)تخلیه می‌گردد.

بدین منظوردرراه اندازی، اژکتورراه انداز(SL01D001) عمل کرده ونهایتاً گازهای غیرقابل تقطیر از داخل دی‌اریتورخارج می گردد. دربهره برداری معمولی هوازدائی دی‌اریتورفقط توسط لوله (RL01Z061) که مستقیمابه اتمسفرمتصل است بوسیله والو(RL01S210) انجام می گیرد و مسیر قبلی بسته می باشد. برای جلوگیری ازیخ‌زدگی آب داخل تانک اصلی تغذیه مبدلی در داخل تانک تعبیه شده است که بخار ازخط (RQ50Z010) وارد، کندانس آن ازخط (RK50Z010)خارج می گردد.

درضمن بخارفوق علاوه براین مبدل، برای تولیدبخاربالشتک تانک تغذیه اصلی، تانک‌های کروی آب تغذیه وتانک تخلیه بویلرنیز استفاده می شود. بالشتک‌بخار درقسمت بالای این تانک هاتعبیه شده تا ازخوردگی وزنگ زدگی آن قسمت ازداخل تانک ها که درمجاورت هواهستند جلوگیری کند. وجود این بالشتک مانع مجاورت هوا باداخل تانک خواهدبود. تنظیم سطح آب درداخل تانک تغذیه اصلی توسط یک کنترل‌سطح انجام می گیرد(RL01L003)، چنانچه سطح آب درتانک پایین بیاید، این کنترل کننده سطح فرمان باز شدن به کنترل والو(RU32S008) می دهد. با بازشدن این کنترل والوآب ازتانک های کروی وارد کندانسیت تانک خواهدشد(SD28B001).چنانچه براثرنقص، این والوعمل نکند کاهش سطح تانک تغذیه اصلی توسط لیمیت سویچ(LS-) (RL01L001/L002) فرمان قطع الکتروموتورپمپ های آب تغذیه راصادرمی‌کند. چنانچه سطح تانک تغذیه اصلی افزایش پیدا نماید، کنترل سطح RL01L003)) فرمان باز شدن به کنترل والو(RU40S003) را صادر کرده که بااین فرمان آب ازسیکل به طرف تانک های کروی برگشت داده می شود. واگرچنانچه این کنترل والوهم دراثرنقصی عمل نکند سطح آب درتانک تغذیه اصلی بازهم افزایش یافته تابه ,(LS+)(RL01L007/L008) می‌رسد که بلافاصله والوموتوری اورفلو(RL01S023) بازکرده وباعث تخلیه اضطراری تانک‌تغذیه اصلی می گردد. چنانچه سطح آب درتانک تغذیه اصلی بازهم افزایش یابد، برای حفاظت توربین وجلوگیری ازورودآب به داخل پره های توربین والوهای یکطرفه نئوماتیکی(RH30S005/S008) وهمچنین برای اطمینان بیشتر والوموتوری(RH30S007) بسته خواهند شد. فرمان بسته شدن وقطع شدن توسط (LS+) صادرخواهدشد. لازم به ذکراست این والوها درمسیربخار زیرکش شماره سه توربین قراردارند.

همه چیز در مورد سیستم آب تغذیه در نیروگاه توس

تجهیزات واتصالات به تانک تغذیه اصلی عبارتنداز:

۱-مسیرآب کندانسه به تانک (RM20Z070).

۲-مسیربخار برداشتی ازتوربین به تانک تغذیه(RH30Z040).

۳-مسیرتخلیه معمولی هیترفشارقوی شماره ۴ (RP10Z020).

۴-مسیرفلاش وسل بویلربه تانک تغذیه (NC40).

۵-مسیربخاربه بالشتک تانکهای کروی (RH35Z010).

۶-مسیرونت گاز دی‌اریتور(RL01Z060).

۷-مسیرگرم کن بخارکمکی به تانک تغذیه(RQ50).

۸-مسیرکندانس بخارکمکی ازتانک تغذیه به ریسپشن تانک واحد(RK50).

۹-مسیراورفلوی تانک تغذیه (RL01Z070).

۱۰-مسیرتخلیه تانک تغذیه(RL01Z071).

۱۱-سه مسیراصلی ساکشن پمپ های آب تغذیه (RL11/12/13Z010).

۱۲-سه مسیربرگشت مینیمم فلوبه تانک تغذیه(RL11/12/13Z040).

۱۳-سیفتی والوتانک تغذیه که درصورت ازدیاد فشاربه (ata۱۱) برسد عمل می‌کند(RL01S015).

۱۴-وسائل متصل به تانک تغذیه جهت اندازه گیری های سطح، فشارودرجه حرارت.

همه چیز در مورد سیستم آب تغذیه در نیروگاه توس

پمپ های آب تغذیه بویلر:

آب موردنیازبویلرتوسط سه پمپ که هرکدام به ظرفیت ۶۰%دبی درتمام با (150MW) تامین می گردد. پمپ هاازنوع سانتریفوژ بوده وهرپمپ شامل دوازده مرحله می باشد که هرکدام درشرایط معمولی دارای فلوی  (297t/h) فشاردیس‌شارژ(182ata)  وحداکثر مینیمم فلوی آن (80t/h)  مقدارمصرف الکتریکی آن  (2182KW) می باشد وهمچنین این پمپ‌ها دارای کوپلینگ هیدرولیکی والکتروموتور با ولتاژ بالا می باشد. درطول بهره برداری معمولی دوپمپ درمداربوده وسومی به حالت رزرو می باشد. چنانچه یکی ازپمپ هابعلت نقصی ازمدارخارج شود پمپ رزرو بطوراتوماتیک درمدار قرار می گیرد

ورودی آب تغذیه توسط سه خط مستقل ازتانک تغذیه اصلی وارد هریک ازپمپ ها می‌گردد. هرخط مکش دارای یک والودستی بزرگ (RL11/12/13S001) ویک فیلتر(RL11/12/13N001) ویک شیراطمینان (RL11/12/13S002) می باشد. شیراطمینان به این دلیل طراحی شده است که خط مکش پمپ رزرو وتانک تغذیه اصلی را ازفشارقسمت دهش پمپ هائی که درمدار هستند(درصورتیکه والویکطرفه مسیرنشتی داشته باشد)، محفوظ بدارد.

یک مسیرجهت تزریق هیدرازین ازخط UH که به قسمت مکش پمپ های آب تغذیه متصل می باشد استفاده می گردد

هرپمپ مجهزبه یک والویک طرفه و والومینیمم فلو می باشدکه بصورت ترکیبی طراحی شده (RL11/12/13S005) که این والوها ازآسیب رسیدن به پمپ در صورتی که مسیرخروجی آن مسدود گردد، جلوگیری کرده و از خط مینیمم فلو، آب عبورکرده وبه تانک تغذیه اصلی برگشت داده می شود. در صورت کم شدن دبی آب به هر میزان، بلافاصله مسیرمینیمم فلوباز می شود. حتی اگرمقداردبی آب ورودی به بویلر صفر شود(کنترل والواصلی کاملابسته شود) هیچ خطری متوجه پمپ نخواهد شد وآب درمسیر برگشت به تانک تغذیه اصلی جریان داردو بالعکس وقتی دبی آب ازمقدار معین تجاوز کند مسیرمینیمم فلو کاملا بسته خواهد شد.

لازم به ذکر است که کنترل سرعت پمپ بوسیله کوپلینگ هیدرولیکی انجام  می‌شود. الکتروموتور این پمپ ها با ولتاژ بالائی تغذیه می شود.دورموتورپمپ باعث گردش‌روغن درپروانه‌های کوپلینگ هیدرولیکی شده وانتقال دور و قدرت الکتروموتور به شافت پمپ را میسر می سازد.

کوپلینگ هیدرولیکی طوری طراحی شده است که بتواند تمام قدرت راباکمترین لغزش(بیشترین راندمان ) منتقل نماید. شافت پمپ می تواند دورهای مختلفی بوسیله تغییرات لغزشی داشته باشد و این توسط تغییر در مقدار دبی سیرکولاسیون بین دو‌پروانه کوپلینگ فوق عملی میگردد. بعبارت دیگربا تغییر موقعیت قاشقک(جلووعقب) مقداردبی روغن تغییر کرده که باکم شدن دبی روغن، دورکمتری وبادبی بیشترروغن، دوربیشتری به پمپ منتقل می شود. قاشقک فوق به یک فرمان الکتریکی مجهزشده‌است که این فرمان موقعیت قاشقک رادرداخل کوپلینگ هیدرولیکی تغییرمی دهد.عمل این الکترموتورازطریق فرمان زیرصورت می گیرد.

اختلاف فشاردوسرکنترل والواصلی سیستم (RL31/32S004) سیگنالی برای این قاشقک می فرستد. لازم به توضیح است که اختلاف فشاردوسرکنترل والو مستقیماً به مجذور دبی بستگی داشته وباتغییر دبی اختلاف فشارنیزتغییر می کند، یعنی اگردبی تغییرکند اختلاف فشاردوسرکنترل والو تغییر می کند.

اختلاف فشارطراحی (SET POINT) یعنی (DP=7.5ata) می باشد وچنانچه دبی پمپ تغییرکند اختلاف فشارنیزتغییرخواهد کرد و چون بافشارطراحی شده (SETPOINT) فوق مقایسه می گردد، فرمان به دورپمپ داده ودورپمپ تغییر کرده و مجدداً اختلاف فشار به همان اندازه  (DP=7.5ata)  می گردد.

مزایای کوپلینگ هیدرولیکی عبارتنداز:

۱-اضافه شدن عمرموتورالکتریکی به دلیل راه اندازی بدون باروشتاب گرفتن آرام.

۲-ازبین رفتن ارتعاشات پیچشی وشوک های ناشی ازبار.

۳-سیستم روغنکاری سرخود واستفاده ازروغنهای معمولی.

۴-نبودن اتصال مستقیم بین محرک ومتحرک (بین موتوروپمپ).

۵-باانواع سیستم های کنترل بطورعالی کار می کند.

۶-هماهنگ نمودن بارموتورها درسیستمی که چندموتورموازی دارند.

۷-قابل استفاده ومناسب درهرنوع محیط.

۸-قابلیت کنترل سرعت .

۹-انتقال قدرت بدون مانع وعدم فرسایش بوسیله انرژی جنبشی سیال.

همه چیز در مورد سیستم آب تغذیه در نیروگاه توس

تجهیزات پمپ آب تغذیه اصلی

پمپهای آب تغذیه شامل سه قسمت اصلی می باشد:

الف-موتورالکتریکی

ب-کوپلینگ هیدرولیکی

ج-پمپ

تجهیزاتی که برای بهره برداری، حفاظت، کنترل و نظارت بر عملکرد پمپ ها بکاررفته‌ است عبارتنداز:

• کولرهوای الکتروموتورکه باگردش آب سیستم (VH) در داخل آن باعث کاهش دمای الکتروموتورمی شود.
• منبع ذخیره روغن که جهت تامین روغن روغنکاری قسمتهای مختلف وکوپلینگ هیدرولیکی استفاده می گردد.
• پمپ روغنکاری اصلی که توسط موتوراصلی پمپ تغذیه ازطریق جعبه دنده به حرکت درمی آید.
• پمپ روغنکاری کمکی شماره ۱ که الکتریکی بوده وبعنوان پمپ رزرو ازآن استفاده می شود.
• پمپ روغنکاری کمکی شماره ۲ که الکتریکی بوده و بعنوان پمپ روغن رزرو از آن استفاده می شود.
• فیلترهای روغن که یکی درمدار و دیگری بصورت رزرو درنظرگرفته شده است.
• کولرروغن که توسط آب خنک کن مداربسته (VH) خنک می شود.
• مسیرهای آب خنک کن جهت خنک کاری پکینگ ها واستافین‌باکس‌ها همراه با والوهای تنظیم کننده.
• اکچویتورمتصل به اسکوپ تیوپ جهت تنظیم دورپمپ تغذیه.
• فلومترنصب شده برای آب خنک کن (VH).
• نشاندهنده های مختلف برای درجه حرارت، سطح، فشار و اختلاف فشاردرمحل‌پمپ .
• درجه حرارت‌ها جهت اندازه گیری ونظارت بردمای آب وروغن وارسال سیگنال‌های حفاظتی.
• پرژرسویچ های مختلف جهت اندازه گیری ونظارت فشارآب، روغن وارسال سیگنال های حفاظتی.
• سنسوردور جهت نظارت وحفاظت دور پمپ تغذیه.

شرایط استارت پمپ آب تغذیه:

۱- برای استارت پمپ آب تغذیه باید والوهای آبزن ریهیت، کنترل والوهای۳۰%،۱۰۰% و۱۰۰% رزرو(موتوری) کاملابسته باشد ویا یکی ازپمپ های آب تغذیه در مدار باشد.

۲- بوش باتون امرجنسی پمپ درمحل آزاد باشد.

۳- سیگنالهای حفاظتی تحریک نشده باشند از قبیل:

الف- فشارروغن روغنکاری پمپ آب تغذیه بیشتراز LOW(۱.7bar) باشد.

ب- فلوی آب خنک کن مداربسته بیشتراز LOW(۵/.متربرثانیه) باشد.

ج- اختلاف فشارفیلترساکشن پمپ کمتر از۱/۰ باشد.

د- سطح تانک آب تغذیه درحدنرمال باشد.

طریقه بهره برداری ازپمپ های آب تغذیه

معمولاً قبل ازراه‌اندازی هر پمپ، یک سری چک وبازدید بایستی انجام شود که اهم آن عباتنداز:

الف- چک وبازرسی قسمتهای گردنده موتور، کوپلینگ، پمپ واطمینان ازشل نبودن پیچ ومهره های مربوطه.

ب- چک و بازرسی ازروان کاری صحیح قسمتهای مختلف.

ج- چک وبازرسی جهت آمادگی کلیه مسیرها، فشارسنج ها، دماسنج ها، شیرهای یکطرفه و شیرهای تنظیم.

د- آماده کردن موتورپمپ واطمینان ازجهت گردش دورآن.

ه- مطمئن بودن ا زوجود آب درساکشن پمپ.

ومهمترین مواردی که قبل ازراه اندازی پمپ آب تغذیه باید چک و بازرسی گردد، عبارتنداز:

۱- بازبودن والوهای دستی ساکشن، دیس‌شارژ و مینیمم فلو.

۲- تمیز بودن فیلترساکشن پمپ واختلاف فشارآن از۰.1bar) ( کمترنباشد.

۳- بازبودن مسیر آب خنک کن  (VH)وبررسی فلومترمربوطه.

۴- بازبودن مسیر آب خنک کن پکینگ ها واستافین باکس.

۵- نرمال بودن سطح تانک روغن.

مواردیکه پس ازراه اندازی پمپ آب تغذیه وضمن بهره برداری بایستی بازدید شود، عبارتنداز:

۱- شرایط کاریاتاقانها ازنظر فشار روغن، نشتی روغن و درجه حرارت چک شود.

۲- وضعیت فیلتر روغن از نظر داغ شدن چک شود و درصورت نیاز تنظیم گردد.

۳- جریان آب پکینگ‌ها چک ودرصورت داغ شدن اطلاع داده که تنظیم گردد.

۴- قسمتهای مختلف محورانتقال وکوپلینگ چک شود.

۵- دربازدید از پمپ حتماً بایستی مرتب به صدای پمپ توجه شود.

همه چیز در مورد سیستم آب تغذیه در نیروگاه توس

عملکردسیستم RL ازنظرکنترلی

کنترل سیستم آب تغذیه توسط سیستمی به نام (Function Group Control)  انجام       می شود.

درحین راه اندازی، والوهای موتوری اصلی (RL31S001) (۳۰%) و والو(RL32S001) (۱۰۰%) باز و کنترل والو۳۰% ازطریق سطح درام کنترل می گردد.

درابتدای راه اندازی احتیاج به یک فشارمعینی درمکش پمپ برای جلوگیری ازکاویتاسیون داریم. بدین منظورازاختلاف بین سیگنالی که ازاندازه گیری فشارخط اصلی آب تغذیه (RL20P014) وسیگنال فشارطراحی (Pressure Set)  درکنترل والو(RL31S004) بدست می آید، فشارخط اصلی آب تغذیه جهت پمپ تنظیم می گردد که این اختلاف سیگنال، فرمانی به دورپمپ داده ودور پمپ راتوسط کوپلینگ هیدرولیکی تنظیم می نماید.

دبی بخارزنده ازطریق (RA10F001) فرمان روشن یاخاموش شدن پمپ دوم راصادرمیکند و چنانچه پمپ دوم نقص داشته باشد، فرمان به پمپ سوم رفته و آنرا استارت می کند. از۳۰% بار به بالا کنترل والو(RL32S004)  واردمدارمی شود. این کنترل والو توسط سه عنصر مهم کنترل می گردد که عبارتند از:

– سطح آب درداخل درام          NA20L005

– دبی بخارزنده            RA10F002

– دبی آب ورودی به بویلر          RL2 0F002

– سیگنال های دبی بخار ودبی آب تغذیه ازیکدیگرکم شده، حاصل اختلاف سیگنال های سطح آب موجود دردرام باسطح طراحی(SET POINT) آن جمع می شود. درصورتیکه بارتوربین افزوده شود ودبی بخار بیشتری مصرف کنیم، اختلاف سیگنال بین دبی بخارودبی آب منفی خواهد شد. که این اختلاف پس ازمراجعه به سطح آب درام، فرمان بازشدن کنترل والو۱۰۰% را صادر خواهد کرد. همانطورکه قبلاً گفته شد سیگنال اختلاف فشار دو سرکنترل والو سرعت پمپ را تنظیم می نماید.

– والوهای RL11/12/13S009 که درقسمت دهش پمپ هاقرارگرفته‌اند خود مجهز به والوهائی هستند که فشار دوطرف آن رابرابر می سازند(یعنی دارای والو بای پاس کوچکی میباشد که قبل ازبازکردن والواصلی بایستی والو بای پاس باز شود که فشار دو طرف یکسان شده و بازشدن والو اصلی راحت تر انجام شود) بنابراین بازوبسته شدن این والوتوسط دست امکان پذیراست. ضمناً پمپ و لوله های مکش ودهش مجهز به مسیرهائی جهت هواگیری وتخلیه می باشد.

– درصورتیکه بای پاس فشارقوی درحال بهره برداری باشدآب تزریقی موردنیازاین ایستگاه ازمسیرRL20Z011 که بعدازپمپ های آب تغذیه قراردارد تامین می گردد که مقداردبی آب تزریقی توسط ترمومتر RC20T001 که در مسیر خروجی بای پاس فشارقوی قراردارد کنترل می شود. درمسیرآب تزریقی فشارشکن RL20S002  نیز تعبیه شده است.

– آب تغذیه توسط دوهیتر فشارقوی گرم شده(هیترهای شماره۴ و۵) که این هیترها هرکدام شامل ساب کولینگ – منطقه تقطیر- دی سوپرهیتر می باشد وهمچنین دارای سیستم حفاظتی مهمی می باشد که این تجهیزات حفاظتی عبارتنداز: والوهای سه‌راهی‌اتوماتیک (RL20S008/S025) درخروجی هیترها و والوهای سه راهی یکطرفه (RL20S026/S027) درورودی هیترها وهمچنین والوهای(RL20S227/229) که درصورت بازشدن فشار زیرپیستون والوهای سه راهی برداشته شده و باعث بای پاس شدن هیترها می گردد. اگرسطح آب درداخل هیترها به هرعلتی ازحد مجاز بالاتر برود کنترل سطح (RL20S014/L015) به سولونوئیدوالو کنترل والوهای (RL20S227/229)فرمان داده وباعث بازشدن این کنترل والوها شده ودرنتیجه فشار زیرپیستون والوهای سه راهی تخلیه وباعث بسته شدن این والوها می گردد که درنتیجه مسیربای پاس هیترهای فشارقوی  (RL21/22Z010) بـــــازمی شود.

– آب موردنیازآبزن ری هیت در بویلر از طریق مسیر(RL24Z010) که بعدازپمپ های آب تغذیه قرارگرفته است تامین می گردد.

– آب موردنیازبرای آبزن های سوپرهیت ازطریق مسیر(RL27Z010) که بعد از هیترهای فشارقوی نصب می باشد، تامین می گردد.

 

ادامه با خرید و دانلود

مطالعه بیشتر